Ma taqaanaa taariikhda horumarineed ee Shirkadda Dongfeng?

"Shiinuhu aad buu u weyn yahay, kuma filna inaad FAW kaligaa haysato, markaa warshadda labaad ee baabuurta waa in la dhiso." Dhammaadkii 1952kii, ka dib markii la go'aamiyay dhammaan qorshayaashii dhismaha warshaddii ugu horreysay ee baabuurta, ayuu guddoomiye Mao Zedong bixiyay tilmaamo lagu dhisayo warshadda labaad ee baabuurta. Sannadkii xigay, Wasaaraddii ugu horreysay ee Warshadaha Mashiinnada waxay bilowday shaqada diyaarinta ee No.2 Automobile Company, waxayna dejisay xafiiska diyaarinta ee No.2 ee Warshada baabuurta ee Wuhan.

Ka dib markii la dhagaystay fikradaha khubarada Soofiyeedka, goobta waxaa laga doortay degaanka Wuchang waxaana loo gudbiyay Guddiga Dhismaha Gobolka iyo Waaxda Warshadaha ee Koowaad si loo ansixiyo. Si kastaba ha noqotee, ka dib markii nidaamka loo sheegay Waaxda Mashiinnada No.1, wuxuu dhaliyay muran badan. Guddiga Dhismaha Gobolka, Waaxda Mashiinnada No.1 iyo Xafiiska Baabuurta ayaa dhammaantood waxay u maleeyeen inay aad u faa'iido badan tahay in No.2 Gaariga laga dhiso Wuhan marka loo eego dhinaca dhismaha dhaqaalaha. Si kastaba ha ahaatee, Wuhan ayaa 800 oo kilomitir u jirta xeebta, waxayna ku taallaa bannaanka ay warshaduhu ku badan yihiin, sidaas awgeed way fududahay in cadowgu soo weeraro ka dib markii uu dagaalku dillaacay. Ka dib markii ay si buuxda u baaraan deegaanka weyn ee dalkeena ee wakhtigaas, No.1 Waaxda Mashiinada ugu dambeyntii diiday soo jeedinta ah in la dhiso warshad ee Wuchang.

Inkasta oo la diiday soo jeedintii hore, haddana qorshaha lagu dhisayo warshadda labaad ee baabuurta ma dhicin. Bishii Luulyo, 1955, muran ka dib, maamulka sare wuxuu go'aansaday in goobta No.2 Automobile laga raro Wuchang loona wareejiyo Baohechang ee bariga bari ee Chengdu, Sichuan. Markan, madaxda sare waxay aad u go'aansadeen inay dhisaan No.2 Automobile, waxayna xitaa dhiseen aag jiif oo ku dhow 20,000 mitir oo laba jibbaaran oo ku taal agagaarka Chengdu goor hore.

Ugu dambayntii, qorshahani uma rumayn sidii loo qorsheeyay. Marka la eego murankii gudaha ee ka dhashay baaxadda goobta baabuurtu leedahay ee No.2, iyo mashaariicda kaabayaasha dhaqaale ee xad-dhaafka ah ee Shiinaha laga sameeyay muddadii Qorshaha Shanta sano ee ugu horreysay, qorshaha dhismaha warshadda No.2 Automobile ayaa si ku-meel-gaar ah loo hakiyay horraantii. 1957 iyada oo la raacayo saamaynta "ka-hortagga gardarrada" isbeddelka. Waqtigaan, in ka badan kun talanti baabuur oo horeba ugu yaacay Sichuan ayaa sidoo kale loo wareejiyay waaxda baabuurta ee No.1, warshadda baabuurta ee No.1 iyo shirkado kale si ay uga shaqeeyaan.

Wax yar ka dib markii mashruuca labaad ee baabuurta si ku meel gaar ah loogu guuleystay, Shiinuhu wuxuu mar kale keenay fursad wanaagsan oo lagu taageerayo soo saarista baabuurkii labaad. Xilligaas, mutadawaciinta Shiinaha ee galay DPRK waxay si aad ah ugu noqdeen Shiinaha, waxaana dowladda soo food saartay dhibaato adag oo ah sidii dib u dejin loogu sameyn lahaa ciidamada. Guddoomiye Mao waxa uu soo jeediyay in laga wareejiyo qayb ka mid ah mutadawiciinta soo laabtay oo ay u degdegaan Jiangnan si ay ugu diyaargaroobaan warshadda labaad ee baabuurta.

Isla markii sidaas la yidhi, kor u kaca dhismaha warshaddii labaad ee baabuurta ayaa mar kale la dejiyay. Markan, Li Fuchun, oo markaa ahaa ra'iisul wasaare ku xigeenka, ayaa tilmaamay: "Ma jirto warshad weyn oo ku taal Hunan oo ku taal dooxada Yangtze River, sidaas darteed warshadda labaad ee baabuurta waxaa laga dhisi doonaa Hunan!" Dhammaadkii 1958kii, ka dib markii la helay awaamiirta Ra'iisul Wasaare Ku-Xigeenka, Xafiiska Baabuurta ee Waaxda Mashiinnada Koowaad wuxuu abaabulay ciidamo si ay u fuliyaan shaqada xulashada goobta ee Hunan.

Bishii Febraayo, 1960, ka dib markii la doortay goobta hordhaca ah, Xafiiska Baabuurta wuxuu soo gudbiyay warbixin ku saabsan arrimo ku saabsan dhismaha No.2 Baabuurta No.1 Warshada baabuurta. Bishii Abriil isla sanadkaas, warshadda baabuurta ee No.1 ayaa ansixisay qorshaha oo ay dejisay fasalka tababarka makaanigga oo ka kooban 800 oo qof. Markii la arkay in Warshadda Labaad ee Baabuurta ay si habsami leh u jabin doonto iyadoo taageero ka heleysa dhammaan dhinacyada, “muddadii adkaa ee saddexda sano ahayd” tan iyo 1959kii ayaa mar kale riixay badhanka hakad ee bilowga Mashruuca Labaad ee Baabuurta. Maadaama wakhtigaas dalku ku jiray xaalad dhaqaale oo aad u adag, waxa dib u dhac ku yimi raasamaalkii bilawga ahaa ee mashruuca labaad ee Baabuurta, waxaana dib u dhac ku yimid mashruucan wershada baabuurta oo mar kale dib loo furay.

In lagu khasbo in laba jeer la dejiyo ayaa runtii dad badan ku keenta inay ka xumaadaan oo ay niyad jabaan, laakiin dawladda dhexe waligeed kama quusan fikradda dhismaha warshadda labaad ee baabuurta. Sannadkii 1964-kii, Mao Zedong wuxuu soo jeediyay in fiiro gaar ah loo yeesho dhismaha safka saddexaad, wuxuuna soo bandhigay fikradda dhismaha warshadda labaad ee baabuurta mar saddexaad. Warshada matoorka ee No.1 ayaa si wanaagsan uga jawaabtay, waxaana mar kale la guda galay doorashada goobta ee warshada baabuurta ee No.2.

Baaritaano isdaba joog ah ka dib, kooxo dhowr ah oo diyaarinta ah ayaa go'aansaday inay doortaan goobta u dhow Chenxi, Luxi iyo Songxi ee galbeedka Hunan, sidaas darteed waxay ku fidday saddex durdur, sidaas darteed waxaa loo yaqaan "Sanxi Scheme". Ka dib, kooxda diyaarinta waxay u sheegeen madaxda nidaamka Sanxi, waana la ansixiyay. Doorashada goobta No.2 Steam Turbine ayaa qaaday tallaabo weyn oo hore loo qaaday.

Sida doorashada goobtu si xawli ah u socoto, ayay dawladda dhexe u dirtay tilmaantii ugu sarraysay, waxayna soo bandhigtay siyaasadda lixda dabeecadda ah ee ah "ku tiirsanaanta buurta, kala firdhinta iyo dhuumashada", oo u baahan in goobtaas ay noqoto mid u dhow buuraha sida ugu macquulsan. , iyo qalabka muhiimka ah ee lagu galo godka. Runtii awaamiirtan, ma adka in wakhtigaas ay dawladeenu xoogga saartay arrimaha dagaalka ee goobta lagu dooranayo shirkadda baabuurta ee No.2. Tan, waxaan sidoo kale ka ogaan karnaa in deegaanka adduunka ee New China, oo hadda la aasaasay in ka badan toban sano, uusan ahayn nabad.

Intaa ka dib, Chen Zutao, khabiir ku takhasusay baabuurta oo markaa ahaa agaasimaha iyo madaxa injineerka warshadda baabuurta ee Changchun, ayaa u soo yaacay goobta xulashada. Baaritaano badan iyo shaqo cabir ka dib, daraasiin ka tirsan kooxda diyaarinta ayaa asal ahaan go'aamiyay nidaamka xulashada goobta Oktoobar 1964 waxayna ku soo noqdeen dufcadyo. Si kastaba ha ahaatee, wax yar ka dib markii nidaamka xulashada goobta loo gudbiyay ka sare, habka xulashada goobta ee No.2 Automobile Company ayaa isbeddelay si lama filaan ah.

Sida laga soo xigtay tirakoob adag, inta lagu guda jiro xulashada goobta 15-bilood ee October, 1964 ilaa January, 1966, daraasiin dad ah ayaa ka qaybqaatay doorashada goobta ee No.2 Baabuurta Factory, oo ay sahan ku sameeyeen 57 magaalo iyo gobol oo isla goobta ah, baabuur ku saabsan 42,000. kiiloomitir baabuur, iyo duubista xogta in ka badan 12,000. Xubno badan oo ka mid ah kooxda diyaarinta ayaa xitaa guriga u aaday nasasho hal mar intii lagu jiray kormeerka 10-ka bilood ah. Iyada oo si nidaamsan oo dhammaystiran loo qiimeeyo xaaladda dhabta ah ee meelo badan, ayaa ugu dambayntii la go'aamiyay in aagga webiga Shiyan-Jiangjun uu yahay kan ugu habboon dhismaha warshadaha, iyo nidaamka xulashada goobta waxaa la soo gudbiyay horraantii 1966. Waa in la sheego in Ruuxa jiilka da'da weyn ee autobots ee Shiinaha kuwaas oo ah kuwa dadaal badan oo aan ka cabsan dhibaatooyinka ayaa runtii mudan in wax laga barto baabuurta gudaha ee hadda jirta.

Si kastaba ha ahaatee, marxaladdan, xulashada goobta ee Shirkadda Gawaarida No.2 ayaa weli ah mid aan dhammaan. Tan iyo markaas, dawladda dhexe waxay u dirtay farsamo-yaqaanno badan oo adduunka oo dhan ah si ay u kabaan una hagaajiyaan xulashada goobta No.2 Wershadda Gawaadhida. Waxay ahayd bishii Oktoobar 1966 markii la dhammaystiray qorshihii shirkadda baabuurta ee No.2 ee ahayd inay warshad ka dhisto Shiyaan.

Laakiin waqti dheer kuma qaadan in Shirkadda Labaad ee Baabuurta ay mar kale dhibaato gasho. Sannadkii 1966-kii, waxa ka dillaacay Shiinaha Kacaankii Dhaqanka. Waqtigaas, Ilaalada Cas oo badan ayaa abaabulay inay warqad u qoraan Li Fuchun, Ku-Xigeenka Ku-Xigeenka Golaha Gobolka, marar badan, iyaga oo ku doodaya in ay jiraan dhibaatooyin badan oo asaasi ah oo ku saabsan aasaaska Shirkadda Labaad ee Baabuurta ee Shiyan. Taasi waxay keentay in mar kale dib loo dhigo qorshihii lagu dhisi lahaa warshada labaad ee baabuurta.

Bishii Abriil, 1967 iyo Luulyo, 1968, hoggaamiyeyaasha ugu waaweyn ee No.1 Engine Factory waxay aadeen goobta xulashada goobta No.2 Steam Turbine waxayna qabteen laba kulan oo hagaajin ah goobta. Ugu dambeyntii, dood ka dib kulanka, waxaa loo qaatay in go'aanka lagu dhisayo No.2 Steam Turbine Shiyaan uu ahaa mid sax ah, laakiin kaliya faahfaahinta gaarka ah ayaa loo baahan yahay in la saxo. Sidaa darteed, No.1 Mashiinka Warshadda waxay dejisay mabda'a " dhaqaaqi la'aanta aasaasiga ah iyo hagaajinta ku habboon ", waxayna samaysay qayb ka mid ah hagaajinta goobta No.2 Steam Turbine. 16 sano ka dib "laba jeer iyo saddex jeer"

Tan iyo markii la aasaasay warshadda Shiyaan ee 1965, Shirkadda No.2 Automobile waxay bilawday horumarinta iyo soo saarista moodooyinkeeda warshad ku meel gaar ah. Bilowgii 1965kii, Waaxda Mashiinnada Koowaad waxay qabatay siyaasad farsamo iyo shir qorshaynta warshadaha baabuurta ee Changchun, waxayna go'aansatey in Changchun Cilmi-baarista Baabuurta ay dhigto hoggaanka No.2 Shirkadda Baabuurta. Isla mar ahaantaana, waxay soo dejisay moodooyinka Wanguo iyo Dodge si loo tixraaco, waxayna soo saartay baabuurkii ugu horreeyay ee milatari ee No.2 Automobile Company iyada oo la tixraacayo baabuur Jiefang ah oo la soo saaray wakhtigaas.

1-dii Abriil, 1967-kii, Shirkadda Gawaarida ee No.2, oo aan si rasmi ah u bilaabin dhismaha, ayaa xaflad astaan ​​ah oo dhagax-dhigis ah ku qabatay Lugouzi, Shiyan, ee Gobolka Hubei. Maadaama Kacaankii Dhaqanku uu wakhtigaas hore u yimid, Taliyaha Ciidanka Militariga ee Gobolka Yunyang ayaa hogaaminaya ciidan ku sugnaa xafiiska diyaarinta si looga hortago shilalka. Laba sano ka dib xafladda dhagax-dhigga ayay ahayd markii shirkadda Baabuurta ee No.2 ay dhab ahaantii bilowday dhismaha.

Haddaba iyadoo la tixraacayo amarkii dowladda dhexe ee ahaa “Ciidanka in mudnaanta la siiyo, ciidankana la horgeeyo shacabka”, Shirkadda Labaad ee Baabuurta waxay go’aan ku gaartay inay soo saarto gaadiid dagaal oo aan la isticmaali karin oo culeyskiisu yahay 2.0 tan iyo 3.5. -ton gaari 1967. Ka dib markii model la go'aamiyay, shirkadda No.2 Automobile ma la iman kartaa wax soo saarka hufan R&D kooxda. Iyada oo ay soo food saartay yaraanta ba'an ee kartida, Golaha Dhexe ee CPC waxa uu ugu baaqay shirkadaha kale ee soo saara baabuurta in ay diyaariyaan tayada asaasiga ah si ay uga caawiyaan No.2 Baabuurta wax ka qabashada dhibaatooyinka muhiimka ah ee wax soo saarka.

Sannadkii 1969kii, dhawr rogaal-celin ka dib, warshaddii No.2 ee Baabuurtu waxay billowday inay dhisto si baaxad leh, 100,000 oo ciidan dhisme ah ayaa si isdaba joog ah uga soo ururay Shiicada dhammaan jihooyinka dhulka hooyo. Sida laga soo xigtay tirakoob, dhamaadkii 1969, waxaa jiray 1,273 kaadiriin, injineero iyo shaqaale farsamo kuwaas oo si mutadawacnimo ah si ay uga qaybqaataan oo ay taageeraan dhismaha No.2 Automobile Warshada, oo ay ku jiraan Zhi Deyu, Meng Shaonong iyo tiro badan oo ka mid ah kuwa ugu sareeya farsamada baabuurta gudaha. khubarada. Dadkani waxay ku dhowaayeen inay matalaan heerka ugu sarreeya ee warshadaha baabuurta ee Shiinaha wakhtigaas, kooxdooduna waxay noqdeen laf-dhabarka shirkadda labaad ee baabuurta.

Waxay ahayd ilaa 1969kii markii shirkadda labaad ee baabuurta si rasmi ah u bilowday wax soo saarka baaxadda weyn iyo dhismaha. Dufcaddii ugu horreysay ee cilmi-baarista iyo moodooyinka horumarinta waxay ahaayeen 2.0-ton oo baabuur ah oo ka baxsan waddooyinka militariga, code-ka loo yaqaan 20Y. Bilowgii, ujeedada loo soo saaray gaadiidkan waxay ahayd in lagu jiido madaafiicda. Ka dib markii prototype-ka la soo saaray, Shirkadda Labaad ee Baabuurta waxay soo saartay tiro noocyo kala duwan ah oo ku salaysan qaabkan. Si kastaba ha ahaatee, sababtoo ah kor u kaca diyaargarowga dagaalka iyo korodhka miisaanka jiidashada, ciidanku waxay dalbadeen in tan ee gaarigan laga dhigo 2.5 tan. Nashqadan oo loogu magac daray 20Y ayaan la gelin wax-soo-saar ballaaran, sidoo kale Shirkadda Labaad ee Baabuurta ayaa u soo jeesatay inay horumariso gaarigan cusub ee loogu magac daray 25Y.

Ka dib markii la go'aamiyay qaabka gaadiidka iyo kooxda wax soo saarka la dhammeeyey, dhibaatooyin cusub ayaa mar kale la kulmay shirkadda No.2 Automobile Company. Waqtigaas, saldhigga warshadaha ee Shiinaha wuxuu ahaa mid aad u liita, iyo qalabka wax soo saarka ee shirkadda No.2 ee buuraha ayaa ahaa mid aad u yar. Waqtigaas, iska daa qalabka wax soo saarka ee baaxadda leh, xitaa dhismayaasha warshaduhu waxay ahaayeen derin cawsduur ah oo ku meel gaar ah, oo leh linoleum saqafka ah, dermo cawsduur ah oo qaybo iyo albaabo ah, iyo "daro warshadeed" ayaa sidaas lagu dhisay. Derin cawsduur ah oo noocan oo kale ah ma adkeysan karto xagaaga kulaylka iyo qabowga, laakiin xitaa gabaad laga galo dabaysha iyo roobka.

Waxa kale oo intaa dheer, qalabkii ay isticmaali jireen shaqaalaha shirkadda No.2 ee wakhtigaas waxa uu ahaa mid ku kooban qalabka aasaasiga ah sida dubbaha iyo dubbaha. Iyada oo ku tiirsan taageerada farsamada ee No.1 Automobile Factory iyo tixraaca xuduudaha farsamada ee Jiefang Truck, Shirkadda Labaad ee Baabuurta waxay isku dubariday 2.5-ton 25Y baabuur ciidan oo ka baxsan waddada dhowr bilood gudahood. Waqtigaan, qaabka baabuurka ayaa wax badan iska beddelay marka loo eego sidii hore.

Wixii markaas ka dambeeyay, gaariga 2.5-tan ee militariga ah ee ay soo saartay Shirkadda Labaad ayaa si rasmi ah loogu magacaabay EQ240. Oktoobar 1-deedii, 1970kii, Shirkadda Gawaadhida ee No.2 ayaa u dirtay dufcadii ugu horreysay ee moodooyinka EQ240 oo la isu geeyey Wuhan si ay uga qaybqaataan dhoola-tuska xuska sannad-guurada 21-aad ee aasaaska Jamhuuriyadda Dadka Shiinaha. Waqtigaan, dadka Shirkadda Baabuurta ee No.2 ee soo saartay gaarigan, ayaa ka walaacsanaa xasilloonida qaabkan loo yaqaan patchwork. Warshadu waxay xitaa u dirtay in ka badan 200 oo shaqaale ah oo xirfado kala duwan leh si ay u daba fadhiistaan ​​goobta dhoola-tuska iyagoo wata qalab dayactir ah oo saacado badan qaatay, si ay u dayactiraan EQ240 oo ay dhibaato ka haysato wakhti kasta. Ma ahayn ilaa EQ240 ay si guul leh u dhaafto liiska in wadnaha sudhan ee Shirkadda Labaad ee Baabuurta la dhigay.

Sheekooyinkan qosolka badan maanta uma muuqdaan kuwo lagu faani karo, balse dadka wakhtigaas waxa ay si dhab ah u sawiran yihiin hawlkarnimada Warshada Labaad ee Baabuurta ee waayihii hore. Bishii Juun 10, 1971, waxaa la dhameeyay khadka ugu horreeya ee gawaarida ee No.2 Company Automobile, shirkadda labaad ee baabuurta oo leh khad isku dhafan oo dhammaystiran waxay u muuqatay inay soo dhawaynayso gu'ga. 1-dii Luulyo, khadka kulanka waa la tirtiray oo si guul leh ayaa loo tijaabiyay. Tan iyo markaas, shirkadda labaad ee baabuurta waxay soo afjartay taariikhda baabuurta gacanta lagu sameeyo ee Luxipeng.

Tan iyo markaas, si loo beddelo sawirka EQ240 ee maskaxda dadka, kooxda farsamada ee uu hoggaamiyo Chen Zutao waxay bilaabeen isbeddelka EQ240 ka dib markii la dhammeeyo khadka golaha. Ka dib dhowr horumar oo lagu sameeyay shirka wax ka qabashada dhibaatooyinka muhiimka ah, hawlgelinta iyo dayactirka tayada injineernimada, Shirkadda Labaad ee Baabuurta waxay xallisay 104 dhibaatooyinka tayada muhiimka ah ee EQ240 in ka badan hal sano, oo ku lug leh in ka badan 900 oo qaybood oo la beddelay.

Laga soo bilaabo 1967 ilaa 1975, ka dib siddeed sano oo cilmi baaris iyo horumarin, wax soo saar iyo horumarin, EQ240, oo ah baabuurkii ugu horreeyay ee milatari ee warshadda labaad ee wax soo saarka baabuurta, ayaa ugu dambeyntii la soo gabagabeeyay oo la geliyay wax soo saar ballaaran. Baabuurka ciidanka ee jidka ka baxsan ee lagu magacaabo EQ240 waxa uu tilmaamayaa gaadhigii xoraynta ee wakhtigaas, barafka hore ee toosanna waxa uu la mid yahay nashqadihii gaadhiga xamuulka ahaa ee wakhtigaas, taas oo ka dhigaysa gaadhigan mid aad u adag.

Isla mar ahaantaana, No.2 Shirkadda Gawaarida ayaa ku dhawaaqday Golaha Gobolka in magaca calaamadda alaabteeda uu noqon doono "Dongfeng", kaas oo uu ansixiyay Golaha Gobolka. Tan iyo markaas, baabuurkii labaad iyo Dongfeng waxay noqdeen ereyada isku xidhan.

Dhammaadkii 1970-meeyadii, Shiinaha iyo Maraykanku waxay si tartiib tartiib ah u caadiyeeyeen xiriirkooda diblomaasiyadeed, laakiin Midowgii Soofiyeeti ee hore, oo ah walaal weyn, ayaa isha ku hayay xuduudka Shiinaha. Iyada oo taageero ka heleysa Midowgii Soofiyeeti ee hore, Vietnam waxay si joogta ah uga cadhaysiisay xuduudka Shiinaha iyo Vietnam, si joogto ah u dil iyo dhaawac u geysata dadka xudduudaha iyo ilaalada xuduudaha, waxayna ku soo duushay dhulka Shiinaha. Xaaladahan oo kale, Shiinuhu wuxuu bilaabay weerar is-difaac ah oo ka dhan ah Vietnam dhamaadkii 1978. Waqtigan, EQ240, oo hadda la sameeyay, ayaa la socotay oo aaday safka hore si loo tijaabiyo tijaabada ugu adag.

Laga soo bilaabo EQ240 kii ugu horreeyay ee laga dhisay Luxipeng ilaa dhammaystirka guusha ee weerar-celinta ka dhanka ah Vietnam, warshadda labaad ee baabuurta ayaa sidoo kale ku guulaysatay wax-soo-saarka. Sannadkii 1978-kii, khadka isku-xidhka shirkadda No.2 Automobile Company waxay samaysay awood wax-soo-saar oo dhan 5,000 sannadkii. Si kastaba ha ahaatee, awoodda wax soo saarka ayaa kor u kacday, laakiin faa'iidada No.2 ee Shirkadda Baabuurta ayaa hoos u dhacday. Sababta ugu weyn ee arintaan keentay ayaa ah in Shirkada Gawaarida No.2 ay mar walba soo saarto gaadiid dagaal iyo kuwa xamuulka qaada oo ciidanka u adeega. Markii dagaalku dhammaaday, nimankan mugga weyn iyo qiimaha sare leh, ayaanay haysan meel ay adeegsadaan, Shirkadda Baabuurta ee No.2 waxay ku dhacday xaalad adag oo khasaare ah.

Dhab ahaantii, ka hor inta uusan bilaaban weerarka ka dhanka ah Vietnam, warshadaha baabuurta gudaha, oo ay ku jiraan No.2 Automobile Company, ayaa saadaaliyay xaaladdan. Sidaa darteed, horaantii 1977, FAW waxay ku wareejisay tignoolajiyada baabuurkeeda 5-tan ee CA10 si bilaash ah Shirkadda Gawaarida No.2, si Shirkadda Baabuurta ee No.2 ay u sameyso baabuur rayid ah si ay uga fogaato xaaladdan intii suurtagal ah.

Waqtigaas, FAW waxay samaysay gaari xamuul ah oo loogu magac daray CA140, kaas oo markii hore loogu talagalay in lagu beddelo CA10. Waqtigaan, FAW waxay si deeqsinimo leh ugu wareejisay gaarigan shirkadda No.2 ee baabuurta si ay cilmi baaris iyo wax soo saar u sameeyaan. Aragti ahaan, CA140 waa kuwii ka horreeyay EQ140.

Ma aha oo kaliya tignoolajiyada, laakiin sidoo kale laf-dhabarta moodeelka CA10 ee ay samaysay FAW, oo ka caawinaysa Shirkadda Labaad ee Baabuurta si ay u horumariso gaadhigan rayidka ah. Sababtoo ah farsamayaqaannadani waxay leeyihiin waayo-aragnimo qani ah, cilmi-baarista iyo habka horumarinta ee gaarigan waa mid aad u sahlan. Waqtigaas, waxaa la falanqeeyay oo la is barbar dhigay muunado badan oo 5-tan oo xamuul ah oo adduunka ah. Shan wareeg oo imtixaano adag ka dib, kooxda R&D waxay xalliyeen ku dhawaad ​​100 mashaakil, waaweyn iyo kuwo yarba. Baabuurkan rayidka ah ee lagu magacaabo EQ140 ayaa si degdeg ah loo geliyey wax-soo-saar ballaaran iyadoo kor loo qaadayo maamulka sare.

Ahmiyadda uu EQ140-kan baabuur rayid ah u leeyahay Shirkadda Labaad ee Baabuurka ayaa aad uga badan intaas. Sannadkii 1978-kii, hawsha wax-soo-saarka ee uu gobolku u xilsaaray Shirkadda Gawaadhida ee No.2 waxay ahayd inay soo saarto 2,000 oo baabuur oo rayid ah, iyadoo kharashka baaskiilku yahay 27,000 yuan. Ma jirin bartilmaameedka gaadiidka dagaalka, waxaana gobolka uu qorsheeyay in uu lumiyo 32 milyan oo Yuan, marka la barbar dhigo bartilmaameedkii hore ee 50 milyan yuan. Waqtigaas, No.2 Shirkadda Gawaarida ayaa wali ahayd qoyska ugu khasaaraha badan ee Gobolka Hubei. Si khasaaraha loogu beddelo faa'iido, dhimista kharashka ayaa fure u ahayd, waxaana la soo saaray 5,000 oo baabuur rayid ah, taasoo hoos u dhigtay qiimaha 27,000 yuan ilaa 23,000 yuan. Waqtigaas, Shirkadda Labaad ee Baabuurta waxay soo bandhigtay hal-ku-dhegga ah "dammaanad-qaadista tayada, ku dadaalida wax-soo-saarka xad-dhaafka ah iyo khasaaraha leexinta". Ku xeeran go'aankan, waxaa sidoo kale la soo jeediyay in "la dagaallamo hagaajinta tayada alaabta", "dagaalka dhismaha awoodda wax soo saarka 5-ton", "dagaalka koofiyadda khasaaraha" iyo "dagaalka wax soo saarka sanadlaha ah ee 5,000 oo 5-tan oo xamuul ah”.

Iyada oo la kaashanayo awoodda Hubei, 1978, Shirkadda No.2 Automobile waxay si rasmi ah u bilowday dagaal adag si ay khasaaraha ugu beddesho faa'iido gaarigan. Bishii Abriil 1978 oo keliya, waxay soo saartay 420 EQ140 nooc, iyada oo soo saartay 5,120 baabuur sanadka oo dhan, iyada oo wax-soo-saar xad-dhaaf ah oo 3,120 baabuur ah sanadka oo dhan. Halkii laga beddeli lahaa khasaaraha la qorsheeyay ee dhabta ah, waxay u rogtay 1.31 milyan yuan gobolka waxayna u beddeshay khasaaraha faa'iido dhan walba ah. Abuuray mucjiso wakhtigaas.

Bishii Luulyo, 1980, markii Deng Xiaoping uu kormeeray Shirkadda Labaad ee Gawaarida, wuxuu yiri, " Way wanaagsan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato baabuurta dagaalka, laakiin mustaqbalka fog, asal ahaan, waxaan weli u baahanahay inaan horumarino alaabada rayidka." Jumladani ma aha oo kaliya xaqiijinta jihadii hore ee horumarinta ee No.2 Automobile Company, laakiin sidoo kale caddaynta siyaasadda aasaasiga ah ee "ka wareejinta milatariga ilaa rayidka". Tan iyo markaas, Shirkadda Gawaarida No.2 waxay balaadhisay maalgashiga ay ku samaynayso baabuurta rayidka ah waxayna kordhisay awoodda wax soo saarka baabuurta rayidka ah 90% wadarta wax soo saarka.

Isla sanadkaas, dhaqaalaha qaranku waxa uu galay xilli isbedel ah, shirkadda Baabuurta ee No.2-na waxa Golaha Gobolku u taxaabay mashruuc la hakiyay ama la daahiyay. Markay la soo gudboonaato xaalad murugo leh, go'aan-qaadayaasha shirkadda No.2 Automobile Company waxay soo bandhigeen warbixin ku saabsan "ku noolaanshaha awoodeena, lacag ururinta nafteena, iyo sii wadida dhismaha No.2 Automobile Company" ee gobolka, kaas oo la ansixiyay. "Naas-nuujinta" dalka iyo horumarka geesinimada leh ee ganacsigu 10 jeer iyo 100 jeer ayaa ka xoog badan dhismaha tallaabo-tallaabo ee nidaamka dhaqaale ee qorshaysan, kaas oo runtii xoreeyay xoogaggii wax soo saarka, kor u qaaday horumarka degdega ah ee Labaad. Shirkadda Gawaadhida oo wax badan ku soo kordhisay horumarka dhaqaalaha dalka”. Huang Zhengxia, oo markaa ahaa agaasimaha shirkadda labaad ee baabuurta, ayaa ku qoray xusuus-qorkiisa.

In kasta oo shirkadda No.2 Automobile ay sii waday in ay hal-abuurnimo ku saleysan moodooyinka EQ240 iyo EQ140, qaab-dhismeedka wax soo saarka ee warshadaha baabuurta gudaha Shiinaha si dhab ah ayaa ka baxay dheelitirka wakhtigaas. "Miisaan la'aanta iyo miisaanka fudud, ku dhawaad ​​baabuur maran" waxay ahayd dhibaato degdeg ah soosaarayaasha waaweyn ee baabuurta wakhtigaas. Sidaa darteed, qorshaha horumarinta alaabta ee 1981-1985, No.2 Automobile Company ayaa mar kale soo bandhigtay qorshaha horumarinta baabuurta naaftada ah ee flathead, si loo buuxiyo farqiga "miisaan la'aanta" ee Shiinaha.

Si loo soo gaabiyo muddada horumarinta wax soo saarka, iyo sidoo kale in loo habeeyo dib-u-habaynta gudaha iyo jawi-furitaanka wakhtigaas, Shirkadda Labaad ee Baabuurta waxay go'aansatay inay wax ka barato khibrad farsamo oo sare oo shisheeye ah si ay u dhamaystirto cilmi-baarista iyo horumarinta madax-furan. baabuur culus. Dhowr sano oo cilmi baaris iyo horumarin ah ka dib, baabuur cusub oo 8-ton ah oo naaftada ah oo madax fidsan ayaa si tartiib tartiib ah uga baxay khadka isku xirka 1990. Baabuurkaan waxaa loo yaqaan EQ153. Waqtigaas, dadku waxay si weyn uga hadleen EQ153-kan oo leh muuqaal qurux badan iyo waxqabad aad u fiican, iyo " wadista siddeed xabo oo xabo ah iyo samaynta lacag la'aan" waxay ahayd muujinta rabitaanka dhabta ah ee inta badan mulkiilayaasha baabuurta wakhtigaas.

Intaa waxaa dheer, awoodda No.2 Automobile Co., Ltd. ayaa sidoo kale si degdeg ah u horumaray muddadan. Bishii Maajo 1985, 300,000 ee baabuurta Dongfeng ayaa ka baxay khadka shirarka. Waqtigaas baabuurta ay soo saartay No.2 Automobile Co., Ltd. waxay ahaayeen siddeed meelood meel lahaanshaha baabuurta qaranka. Laba sano oo kaliya ka dib, No.2 Automobile Co., Ltd. waxay keentay 500,000 oo baabuur oo ka baxay khadka shirarka waxayna si guul leh u gaadheen wax soo saarka sanadlaha ah ee 100,000 baabuur, oo ka mid ah shirkadaha leh wax soo saarka ugu weyn ee baabuurta dhexdhexaadka ah ee sanadlaha ah aduunka.

Ka hor inta aan Shirkadda Labaad ee Baabuurta si rasmi ah loo beddelin "Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng", hoggaanku wuxuu wakhtigaas soo jeediyay in dhismaha baabuurtu uu ahaado "heer dugsi hoose" oo keliya dhismaha baabuurkuna uu ahaa "heerka jaamacadda". Haddii aad rabto inaad xoog badnaato oo aad ka weynaato, waa inaad dhistaa baabuur yar. Waqtigaas, suuqa baabuurta gudaha, Shanghai Volkswagen waxay horeyba u ahayd mid aad u weyn, shirkadda labaad ee baabuurta ayaa ka faa'iidaysatay fursadan waxayna soo bandhigtay qorshe horumarineed oo baabuur wadaag ah.

Sannadkii 1986-kii, markaas Shirkadda Gawaadhida ee No.2 waxay si rasmi ah ugu gudbisay Golaha Gobolka Warbixinta Shaqada Horudhaca ah ee Horumarinta Baabuurta Caadiga ah ee No.2 Warshadda Gawaadhida. Iyadoo taageero xooggan laga helayo dhinacyada ay khuseyso, madaxda Guddiga Dhaqaalaha Gobolka, Guddiga Qorsheynta, Guddiga Mashiinnada iyo waaxaha kale ayaa ka qeyb galay shirkii Beidaihe ee 1987. Shirka ayaa inta badan looga hadlay horumarinta baabuurta ee Shirkadda Labaad ee Baabuurta. Wax yar ka dib shirka, dawladda dhexe waxay si rasmi ah u ogolaatay siyaasadda istiraatijiyadeed ee "hormarinta wadajirka ah, iskaashiga wadajirka ah ee samaynta warshadaha, hanuuninta dhoofinta iyo beddelka soo dejinta" oo ay soo bandhigtay Shirkadda Labaad ee Baabuurta.

Ka dib markii ay ansixisay qorshaha wadaagga ah ee dawladda dhexe, Shirkadda Gawaadhida ee No.2 waxay isla markiiba samaysay is-dhaafsi caalami ah oo ballaaran waxayna bilowday inay raadiso la-hawlgalayaasheeda. Intii u dhaxaysay 1987-1989, shirkaddii labaad ee wakhtigaas waxay 78 wada-xaajood iskaashi ah la gashay 14 shirkadood oo shisheeye ah, waxayna u dirtay 11 wafdi oo booqasho ah, waxayna ku qaabileen 48 wafdi oo booqasho iyo kala bedelasho ku yimid warshadda. Ugu dambeyntii, Shirkadda Citroen Automobile ee Faransiiska ayaa loo doortay iskaashi.

Qarnigii 21-aad, Dongfeng waxa uu keenay meesha ugu sarraysa ee dhismaha qaabaynta ganacsiga. Sannadkii 2002, Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng waxay heshiis iskaashi la saxeexatay Kooxda PSA ee Faransiiska si ay u ballaadhiso iskaashiga, nuxurka ugu muhiimsan ee ganacsigan wadaagga ah waa in la soo bandhigo astaanta Peugeot ee Shiinaha si dhan walba ah. Ka dib markii la wadaago, magaca shirkadu waa Dongfeng Peugeot. Sannadkii 2003, Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng waxay la kulantay dib-u-habayn wadajir ah mar kale. Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng ayaa ugu dambeyntii heshiis la gashay Shirkadda gawaarida ee Nissan si ay u dejiso Dongfeng Motor Co., Ltd. qaab maalgelin ah 50%. Ka dib, Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng waxay xiriir la samaysay Shirkadda baabuurta Honda. Wada tashi ka dib, labada dhinac mid kastaa wuxuu galiyay 50% si loo sameeyo Dongfeng Honda Motor Company. Laba sano gudahood, Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng waxay heshiisyo ganacsi la gashay saddex shirkadood oo baabuur oo ku yaal Faransiiska iyo Japan.

Ilaa hadda, Shirkadda Gawaarida Dongfeng waxay samaysay badeecooyin taxane ah oo ku salaysan gawaarida dhexdhexaadka ah, kuwa waaweyn iyo baabuurta. Intii lagu jiray 50-kii sano ee taariikhda horumarinta astaanta Dongfeng, fursadaha iyo caqabadaha ayaa had iyo jeer la socday dadka Dongfeng. Laga soo bilaabo adkaanta dhismaha warshadaha bilowga ilaa dhibka hal-abuurnimada madax-bannaan ee hadda, dadka Dongfeng waxay soo mareen waddo qodax leh oo ay ku dhiiradeen isbeddel iyo dulqaad.

Websaydh: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefoon: +867723281270 +8618577631613
Cinwaanka: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Shiinaha