Ma taqaanaa taariikhda horumarinta ee Shirkadda Dongfeng?

"Shiinuhu aad buu u weyn yahay, kuma filna in FAW kelidiis la helo, sidaa darteed warshadda labaad ee baabuurta waa in la dhisaa." Dhammaadkii 1952, ka dib markii dhammaan qorshayaasha dhismaha ee warshaddii ugu horreysay ee baabuurta la go'aamiyay, Guddoomiye Mao Zedong wuxuu bixiyay tilmaamaha lagu dhisayo warshaddii labaad ee baabuurta. Sannadkii xigay, Wasaaradda Warshadaha Makiinado ee ugu horreysay waxay bilowday shaqada diyaarinta ee Shirkadda Gawaarida ee ugu horreysa 2, waxayna dhistay xafiiska diyaarinta ee Warshadda Gawaarida ee ugu horreysa 2 ee Wuhan.

Ka dib markii la dhageystay ra'yiga khubarada Soofiyeedka, goobta waxaa laga doortay aagga Wuchang waxaana lagu wargeliyay Guddiga Dhismaha Gobolka iyo Waaxda Warshadaha Mashiinka ee Koowaad si loo ansixiyo. Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii qorshaha loo gudbiyay Waaxda Mashiinka ee Lambarka 1aad, waxay keentay muran badan. Guddiga Dhismaha Gobolka, Waaxda Mashiinka ee Lambarka 1aad iyo Xafiiska Gawaarida dhammaantood waxay u maleeyeen inay aad u faa'iido badan tahay in la dhiso Gaariga Lambarka 2aad ee Wuhan marka laga eego dhinaca dhismaha dhaqaalaha. Si kastaba ha ahaatee, Wuhan waxay qiyaastii 800 oo kiiloomitir u jirtaa xeebta waxayna ku taal bannaanka halkaas oo warshaduhu ku badan yihiin, sidaa darteed way fududahay in cadowgu weeraro ka dib markii uu dagaalku qarxay. Ka dib markii si buuxda loo baaray deegaanka weyn ee dalkeenna wakhtigaas, Waaxda Mashiinka ee Lambarka 1aad ugu dambeyntii way diiday soo jeedinta ah in warshad laga dhiso Wuchang.

In kasta oo soo jeedintii ugu horreysay la diiday, haddana qorshihii lagu dhisayay warshaddii labaad ee baabuurta ma uusan dhicin. Bishii Luulyo, 1955, ka dib dood yar, maamulka sare wuxuu go'aansaday inuu goobta baabuurta No.2 ka raro Wuchang una wareejiyo Baohechang oo ku taal duleedka bari ee Chengdu, Sichuan. Markan, hoggaamiyeyaasha sare waxay aad uga go'naayeen inay dhisaan Gaari No.2, xitaa waxay dhiseen aag hoy ah oo ku dhow 20,000 mitir oo laba jibbaaran oo ku yaal agagaarka Chengdu goor hore.

Ugu dambeyntii, qorshahani ma uusan u rumoobin sidii loogu talagalay. Marka la eego khilaafka gudaha ee ku saabsan cabbirka goobta Gaariga No.2, iyo mashaariicda kaabayaasha dhaqaalaha ee xad-dhaafka ah ee ka socda Shiinaha intii lagu jiray Qorshaha Shanta Sano ee Koowaad, qorshihii lagu dhisayay warshad Gaariga No.2 ayaa si ku meel gaar ah loo hakiyay horraantii 1957 iyadoo ay saameyn ku yeelatay isbeddelka "ka hortagga gardarrada". Waqtigan xaadirka ah, in ka badan kun oo hibbo oo baabuur ah oo horey ugu soo cararay Sichuan ayaa sidoo kale loo wareejiyay Waaxda Gawaarida No.1, Warshadda Gawaarida No.1 iyo shirkado kale si ay uga shaqeeyaan.

Wax yar ka dib markii mashruuca labaad ee baabuurta si ku meel gaar ah loogu guuleystay, Shiinaha ayaa mar kale fursad wanaagsan u helay inuu taageero soo bandhigidda gaariga labaad. Waqtigaas, mutadawiciinta Shiinaha ee galay Kuuriyada Koonfureed ayaa ku soo laabtay Shiinaha tiro badan, dowladduna waxay la kulantay dhibaato adag oo ah sida loo dejiyo ciidamada. Guddoomiye Mao wuxuu soo jeediyay in la wareejiyo qayb ka mid ah mutadawiciinta soo laabtay oo uu u degdego Jiangnan si uu ugu diyaar garoobo warshadda baabuurta labaad.

Isla markii la yiri, kor u kaca dhismaha warshaddii labaad ee baabuurta ayaa mar kale la bilaabay. Markan, Li Fuchun, oo ahaa ra'iisul wasaare ku xigeenkii xilligaas, ayaa tilmaamay: "Ma jirto warshad weyn oo ku taal Hunan oo ku taal dooxada Wabiga Yangtze, sidaa darteed warshaddii labaad ee baabuurta ayaa laga dhisi doonaa Hunan!" Dhammaadkii 1958, ka dib markii uu helay tilmaamaha Ra'iisul Wasaare Ku-xigeenka, Xafiiska Gawaarida ee Waaxda Mashiinka Koowaad ayaa abaabulay ciidamo si ay u qabtaan shaqada xulashada goobta ee Hunan.

Bishii Febraayo, 1960, ka dib markii la doortay goobta hordhaca ah, Xafiiska Gawaarida ayaa warbixin ka soo gudbiyay arrimo ku saabsan dhismaha Warshadda Gawaarida Lambarka 2aad ee Warshadaha Gawaarida Lambarka 1aad. Bishii Abriil ee isla sanadkaas, Warshadda Gawaarida Lambarka 1aad ayaa ansixisay qorshaha waxayna dejisay fasal tababar farsamo oo ka kooban 800 oo qof. Iyadoo la arkay in Warshadda Gawaarida Labaad ay si habsami leh u shaqayn doonto iyadoo taageero ka heleysa dhammaan dhinacyada, "muddada adag ee saddexda sano ah" tan iyo 1959 ayaa mar kale riixday badhanka joojinta ee bilowga Mashruuca Gawaarida Labaad. Maadaama dalku uu ku jiray xilli dhaqaale oo aad u adag wakhtigaas, raasamaalka bilowga ah ee Mashruuca Gawaarida Labaad ayaa dib u dhacay, mashruucan warshadda baabuurta ee aan mustaqbalka lahaynna waa inuu mar kale dib u dhacaa.

In laba jeer lagu qasbo in la dejiyo markabka waxay runtii dad badan ka dhigaysaa kuwo ka xun oo niyad jabsan, laakiin dowladda dhexe weligeed kama tanaasulin fikradda ah in la dhiso warshaddii labaad ee baabuurta. Sannadkii 1964, Mao Zedong wuxuu soo jeediyay inuu si dhow u eego dhismaha safka saddexaad, oo uu soo bandhigo fikradda ah in la dhiso warshaddii labaad ee baabuurta markii saddexaad. Warshadda matoorka ee lambarka 1aad ayaa si wanaagsan uga jawaabtay, waxaana mar kale la sameeyay xulashada goobta ee warshaddii baabuurta ee lambarka 2aad.

Kadib baaritaanno taxane ah, dhowr kooxood oo diyaargarow ah ayaa go'aansaday inay doortaan goobta u dhow Chenxi, Luxi iyo Songxi ee galbeedka Hunan, sidaas darteed waxay ku faaftay saddex durdur, sidaas darteed waxaa loogu yeeray "Sanxi Scheme". Kadib, kooxda diyaarinta ayaa u sheegtay hoggaamiyeyaasha qorshaha Sanxi, waana la ansixiyay. Xulashada goobta No.2 Steam Turbine waxay qaadday tallaabo weyn.

Markii xulashada goobta ay si buuxda u socotay, dowladda dhexe waxay soo dirtay tilmaamaha ugu sarreeya, waxayna soo bandhigtay siyaasadda lixda xaraf leh ee ah "ku tiirsanaanta buurta, kala firdhinta iyo dhuumashada", taasoo u baahan in goobta ay u dhowdahay buuraha intii suurtagal ah, iyo qalabka muhiimka ah ee lagu galo godka. Xaqiiqdii, tilmaamahan, ma aha mid adag in la arko in waqtigaas, dowladdeennu ay diiradda saartay arrimaha dagaalka ee xulashada goobta ee Shirkadda Gawaarida ee No.2. Tan, waxaan sidoo kale ka ogaan karnaa in jawiga adduunka ee Shiinaha Cusub, oo hadda la aasaasay in ka badan toban sano, uusan ahayn mid nabad ah.

Intaa ka dib, Chen Zutao, oo ahaa khabiir baabuur oo markaas ahaa agaasimaha iyo injineerka ugu sarreeya ee Warshadda Gawaarida ee Changchun, ayaa si degdeg ah u gaaray xulashada goobta. Kadib baaritaan iyo shaqo badan oo lagu sameeyay cabbiraadda, daraasiin xubnood oo ka tirsan kooxda diyaarinta ayaa si rasmi ah u go'aamiyay nidaamka xulashada goobta bishii Oktoobar 1964 waxayna ku soo laabteen dufcado. Si kastaba ha ahaatee, wax yar ka dib markii nidaamka xulashada goobta loo gudbiyay madaxa sare, habka xulashada goobta ee Shirkadda Gawaarida ee No.2 ayaa si lama filaan ah isu beddelay.

Sida laga soo xigtay tirakoobyada qallafsan, intii lagu jiray xulashada goobta 15 bilood ah laga bilaabo Oktoobar, 1964 ilaa Janaayo, 1966, daraasiin dad ah ayaa ka qayb qaatay xulashada goobta ee Warshadda Gawaarida ee No.2, waxayna sahamiyeen 57 magaalo iyo degmooyin goobta, iyagoo baabuur ku wada qiyaastii 42,000 oo kiiloomitir, waxayna duubeen in ka badan 12,000 oo xog ah. Xubno badan oo ka tirsan kooxda diyaarinta xitaa waxay guryahooda u tageen hal mar intii lagu jiray kormeerka 10-ka bilood ah. Iyada oo loo marayo qiimeyn nidaamsan oo dhammaystiran oo ku saabsan xaaladda dhabta ah ee meelo badan, ugu dambeyntii waxaa la go'aamiyay in aagga Wabiga Shiyan-Jiangjun uu ahaa kan ugu habboon dhismaha warshadaha, nidaamka xulashada goobtana waxaa la soo gudbiyay horraantii 1966. Waa in la sheegaa in ruuxa jiilka hore ee baabuurta otomaatiga ah ee Shiinaha kuwaas oo dadaal badan oo aan ka baqayn dhibaatooyinka ay runtii mudan tahay in laga barto shirkadaha baabuurta sameeya ee hadda jira.

Si kastaba ha ahaatee, marxaladdan, xulashada goobta ee Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 weli ma dhammaan. Tan iyo markaas, dowladda dhexe waxay soo dirtay farsamoyaqaanno badan oo ka kala yimid adduunka oo dhan si ay u kabaan una hagaajiyaan xulashada goobta ee Warshadda Gawaarida ee Lambarka 2. Ilaa Oktoobar 1966 ma ahayn markii la dhammaystiray qorshihii Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 ee lagu dhisayay warshad Shiyan.

Laakiin waqti dheer ma aysan qaadan in Shirkadda Labaad ee Gawaarida ay mar kale dhibaato gasho. Sannadkii 1966, Kacaankii Dhaqanka ayaa ka qarxay Shiinaha. Waqtigaas, Ilaalada Cas badan ayaa isu abaabulay inay warqad u diraan Li Fuchun, Ku-xigeenka Ra'iisul Wasaaraha ee Golaha Gobolka, marar badan, iyagoo ku doodaya in ay jiraan dhibaatooyin badan oo aasaasi ah oo ku saabsan dhismaha Shirkadda Labaad ee Gawaarida Shiyan. Natiijo ahaan, qorshihii lagu dhisayay warshaddii labaad ee gawaarida ayaa mar kale dib loo dhigay.

Bishii Abriil, 1967 iyo Luulyo, 1968, hoggaamiyayaashii ugu muhiimsanaa ee Warshadda Mashiinka ee Lambarka 1aad waxay tageen xulashada goobta ee Marawaxadaha Uumiga ee Lambarka 2aad waxayna qabteen laba kulan oo hagaajin ah. Ugu dambeyntii, ka dib markii laga wada hadlay shirka, waxaa la tixgeliyey in go'aanka lagu dhisay Marawaxadaha Uumiga ee Lambarka 2aad ee Shiyan uu sax ahaa, laakiin faahfaahinta gaarka ah oo keliya ayaa loo baahnaa in la hagaajiyo. Sidaa darteed, Warshadda Mashiinka ee Lambarka 1aad waxay dejisay mabda'a "dhaqdhaqaaq la'aanta aasaasiga ah iyo hagaajinta habboon", waxayna qayb ahaan hagaajisay goobta Marawaxadaha Uumiga ee Lambarka 2aad. Ka dib 16 sano oo "laba jeer iyo saddex jeer" ah

Tan iyo markii warshadda laga aasaasay Shiyan sanadkii 1965, Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 waxay bilowday horumarinta iyo soo saarista moodooyinka warshad ku meel gaar ah oo fudud. Bilowgii 1965, Waaxda Mashiinka Koowaad waxay qabatay shir siyaasadeed farsamo iyo qorsheyn ah oo ku saabsan warshadaha gawaarida ee Changchun, waxayna go'aansatay inay Machadka Cilmi-baarista Gawaarida ee Changchun hoos geyso hoggaanka Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2. Isla mar ahaantaana, waxay soo dejisay moodooyinka noocyada Wanguo iyo Dodge si loogu tixraaco, waxayna soo saartay gaarigii ugu horreeyay ee militariga ee ka baxsan wadada ee Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 iyadoo la tixraacayo gaariga Jiefang ee la soo saaray waqtigaas.

Abriil 1, 1967, Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2, oo aan si rasmi ah u bilaabin dhismaha, ayaa xaflad dhagax-dhig ah ku qabatay Lugouzi, Shiyan, Gobolka Hubei. Maadaama Kacaankii Dhaqameed uu horey u yimid wakhtigaas, taliyaha Gobolka Milatariga Yunyang ayaa hogaaminayay ciidamo ku sugan xafiiska diyaarinta si looga hortago shilalka. Ma ahayn ilaa laba sano ka dib xafladdan dhagax-dhigga ah in Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 ay dhab ahaantii bilowday dhismaha.

Natiijo ahaan amarkii dowladda dhexe ee ahaa "waa in ciidamada la siiyaa mudnaanta koowaad, ciidankana la horgeeyaa dadka", Shirkadda Labaad ee Gawaarida waxay go'aansatay inay soo saarto gaari milatari oo 2.0-tan ah oo ka baxsan waddooyinka iyo gaari xamuul ah oo 3.5-tan ah sannadkii 1967. Ka dib markii la go'aamiyay nooca, Shirkadda Labaad ee Gawaarida ma la imaan karto koox cilmi-baaris iyo horumarin wax soo saar oo wanaagsan. Iyadoo ay la kulmayaan yaraanta hibada, Guddiga Dhexe ee CPC wuxuu ugu baaqay soosaarayaasha kale ee baabuurta gudaha inay adeegsadaan hibada asaasiga ah si ay uga caawiyaan Shirkadda No.2 Automobile wax ka qabashada dhibaatooyinka muhiimka ah ee wax soo saarka.

Sannadkii 1969, ka dib dhowr wareeg iyo wareeg, Warshadda Gawaarida ee Lambarka 2 waxay bilowday inay si ballaaran u dhisto, 100,000 oo ciidan dhisme ah ayaa si isdaba joog ah isugu soo ururay Shiyan iyagoo ka kala yimid dhammaan jihooyinka dhulka hooyo. Sida laga soo xigtay tirakoobka, dhammaadkii 1969, waxaa jiray 1,273 shaqaale, injineero iyo shaqaale farsamo oo iskaa wax u qabso ah si ay uga qaybqaataan oo ay u taageeraan dhismaha Warshadda Gawaarida ee Lambarka 2, oo ay ku jiraan Zhi Deyu, Meng Shaonong iyo tiro badan oo ah khubaro farsamo oo gudaha ah oo heer sare ah. Dadkani waxay ku dhawaad ​​​​ahaayeen inay matalaan heerka ugu sarreeya warshadaha baabuurta ee Shiinaha wakhtigaas, kooxdooduna waxay noqotay laf-dhabarta Shirkadda Gawaarida Labaad.

Ilaa 1969-kii ayay ahayd markii Shirkadda Labaad ee Gawaarida ay si rasmi ah u bilowday wax soo saarka iyo dhismaha baaxadda weyn. Dufcaddii ugu horreysay ee moodooyinka cilmi-baarista iyo horumarinta waxay ahaayeen gawaarida militariga ee 2.0-ton ee ka baxsan waddooyinka, oo loogu magac daray 20Y. Bilowgii, ujeeddada loo sameeyay soo saarista gaarigan waxay ahayd in la jiido madaafiicda. Ka dib markii la soo saaray nooca tijaabada ah, Shirkadda Labaad ee Gawaarida waxay samaysay dhowr nooc oo kala duwan oo ku salaysan qaabkan. Si kastaba ha ahaatee, sababtoo ah kor u qaadista diyaargarowga dagaalka iyo kororka miisaanka jiidista, ciidanku waxay dalbadeen in tanka gaarigan la gaarsiiyo 2.5 tan. Moodeelkan loogu magac daray 20Y laguma darin wax soo saar badan, Shirkadda Labaad ee Gawaarida ayaa sidoo kale u jeesatay inay horumariso gaarigan cusub ee loogu magac daray 25Y.

Ka dib markii la go'aamiyay qaabka gaariga oo kooxda wax soo saarku ay dhammaatay, dhibaatooyin cusub ayaa mar kale soo food saaray Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2. Waqtigaas, saldhigga warshadaha ee Shiinaha aad buu u daciifsanaa, agabka wax soo saarka ee Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 ee buurahana aad bay u yaraayeen. Waqtigaas, iska daa qalabka wax soo saarka ee baaxadda weyn, xitaa dhismayaasha warshaduhu waxay ahaayeen meelo ku meel gaar ah oo lagu aaso roogagga cawska, iyadoo saqafka looxa looxa ah, roogagga cawska loo aaso oo ah qaybo iyo albaabo, sidaas darteedna "dhisme warshadeed" ayaa la dhisay. Noocan oo kale ah roogagga cawska ma uusan u adkaysan karin oo keliya xagaaga kulul iyo qabowga, laakiin xitaa wuxuu ka gabbaadsan karaa dabaysha iyo roobka.

Intaa waxaa dheer, qalabka ay isticmaali jireen shaqaalaha Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 wakhtigaas wuxuu ku koobnaa qalabka aasaasiga ah sida dubbayaasha iyo dubbayaasha. Iyada oo ku tiirsan taageerada farsamo ee Warshadda Gawaarida ee Lambarka 1aad iyo iyadoo la tixraacayo xuduudaha farsamada ee Jiefang Truck, Shirkadda Gawaarida ee Labaad waxay soo saartay gaari milatari oo 2.5-tan ah oo 25Y ah dhowr bilood gudahood. Waqtigan xaadirka ah, qaabka gaariga ayaa wax badan iska beddelay marka loo eego sidii hore.

Tan iyo markaas, gaariga militariga ee wadada ka baxsan ee 2.5-tan ah oo ay soo saartay Shirkadda Labaad ee Gawaarida ayaa si rasmi ah loogu magacaabay EQ240. Oktoobar 1, 1970, Shirkadda Laba-geesoodka ah ee Gawaarida ayaa dufcaddii ugu horreysay ee noocyada EQ240 oo la isku daray u dirtay Wuhan si ay uga qayb qaataan dabaaldegga sannad-guurada 21-aad ee aasaaska Jamhuuriyadda Dadka Shiinaha. Waqtigaas, dadka Shirkadda Laba-geesoodka ah ee soo saartay gaarigan waxay ka walaacsanaayeen xasilloonida qaabkan balastar-sameynta ah. Warshadu waxay xitaa dirtay in ka badan 200 oo shaqaale ah oo xirfado kala duwan leh si ay ugu fariistaan ​​​​gadaasha rostrum-ka goobta bandhigga iyagoo wata qalab dayactir ah dhowr saacadood, si loo dayactiro EQ240 iyadoo dhibaato jirto wakhti kasta. Ma ahayn ilaa EQ240 si guul leh uga gudubtay rostrum-ka in la dejiyo wadnaha laalaada ee Shirkadda Laba-geesoodka ah.

Sheekooyinkan qosolka leh maanta uma muuqdaan kuwo qurux badan, laakiin dadka wakhtigaas, waa sawir dhab ah oo muujinaya shaqada adag ee Warshadda Gawaarida Labaad ee waagii hore. Juun 10, 1971, waxaa la dhammeeyay khadkii ugu horreeyay ee isku-dubaridka baabuurta ee Shirkadda Gawaarida ee No.2, shirkaddii labaad ee baabuurta oo leh khad dhammaystiran oo isku-dubarid ah waxay u muuqatay inay soo dhawaynayso gu'ga. Luulyo 1, khadka isku-dubaridka ayaa la hagaajiyay oo si guul leh loo tijaabiyay. Tan iyo markaas, shirkadda labaad ee baabuurta ayaa soo afjartay taariikhda baabuurta gacanta lagu sameeyo ee Luxipeng.

Tan iyo markaas, si loo beddelo muuqaalka EQ240 ee maskaxda dadka, kooxda farsamada ee uu hoggaaminayo Chen Zutao waxay bilaabeen isbeddelka EQ240 ka dib markii la dhammaystiray khadka isku-dubaridka. Ka dib dhowr horumar oo lagu sameeyay shirkii wax ka qabashada dhibaatooyinka muhiimka ah, guddi-hawleedka iyo dayactirka tayada injineernimada, Shirkadda Labaad ee Gawaarida waxay xallisay 104 dhibaato oo muhiim ah oo tayo sare leh oo EQ240 ah in ka badan hal sano, iyadoo ku lug leh in ka badan 900 oo qaybood oo wax laga beddelay.

Laga bilaabo 1967 ilaa 1975, ka dib siddeed sano oo cilmi-baaris iyo horumarin, wax soo saar iyo horumarin ah, EQ240, oo ahayd gaarigii ugu horreeyay ee militariga ka baxsan ee Warshadda Wax-soo-saarka Gawaarida Labaad, ayaa ugu dambeyntii la dhammeeyay oo la geliyay wax soo saar ballaaran. Gaarigii militariga ee ka baxsan wadada oo lagu magacaabo EQ240 wuxuu tilmaamayaa gaariga xoreynta waqtigaas, shabagga hore ee toosanna wuxuu la mid yahay naqshadda gawaarida xamuulka ah ee caanka ah ee xilligaas, taasoo ka dhigaysa gaarigan mid aad u adag.

Isla markaana, Shirkadda Gawaarida ee No.2 ayaa Golaha Gobolka u sheegtay in magaca summada ee alaabteeda uu noqon doono "Dongfeng", kaas oo ay ansixisay Golaha Gobolka. Tan iyo markaas, gaariga labaad iyo Dongfeng waxay noqdeen ereyada isku xiran.

Dhammaadkii 1970-meeyadii, Shiinaha iyo Mareykanka waxay si tartiib tartiib ah u caadiyeeyeen xiriirkii diblomaasiyadeed, laakiin Midowgii Soofiyeeti ee hore, oo ahaa walaal weyn, ayaa fiirinayay xuduudda Shiinaha. Iyada oo taageero ka heleysa Midowgii Soofiyeeti ee hore, Vietnam waxay si joogto ah u kicin jirtay xuduudda Shiinaha iyo Vietnam, iyadoo si joogto ah u dishay oo u dhaawacday dadkeenna xuduudda iyo ilaalada xuduudaha, waxayna ku soo duushay dhulka Shiinaha. Xaaladahaas oo kale, Shiinuhu wuxuu weerar is-difaac ah ku qaaday Vietnam dhammaadkii 1978. Waqtigaas, EQ240, oo hadda la sameeyay, ayaa la socday oo u baxay safka hore ee tijaabada ugu adag.

Laga soo bilaabo EQ240-kii ugu horreeyay ee laga dhisay Luxipeng ilaa dhammaystirka guuleysiga ee weerarka ka dhanka ah Vietnam, warshaddii labaad ee baabuurta ayaa sidoo kale gaartay koror ku yimid awoodda wax soo saarka. Sannadkii 1978, shirkadda qalabka ee shirkadda baabuurta ee No.2 waxay samaysay awood wax soo saar oo ah 5,000 oo unug sannadkii. Si kastaba ha ahaatee, awoodda wax soo saarku way korodhay, laakiin faa'iidada shirkadda baabuurta ee No.2 ayaa hoos u dhacday. Sababta ugu weyn ee xaaladdan ayaa ah in shirkadda baabuurta ee No.2 ay had iyo jeer soo saarto baabuur milatari oo ka baxsan waddooyinka iyo gawaarida xamuulka ah ee u adeega ciidanka. Markii dagaalku dhammaaday, raggan oo leh mugga weyn iyo kharash badan ma haystaan ​​​​meel ay ku isticmaalaan, shirkadda baabuurta ee No.2 waxay ku dhacday xaaladda khasaaraha.

Xaqiiqdii, ka hor inta aysan bilaaban weerar rogaal celis ah oo ka dhan ah Vietnam, warshadaha baabuurta gudaha, oo ay ku jirto Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2, ayaa saadaaliyay xaaladdan. Sidaa darteed, horraantii 1977, FAW waxay tiknoolajiyada gaarigeeda xamuulka ah ee 5-ton CA10 ugu wareejisay Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2, si ay Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 u horumariso gaari xamuul ah si looga fogaado xaaladdan intii suurtagal ah.

Waqtigaas, FAW waxay dhistay gaari xamuul ah oo lagu magacaabo CA140, kaas oo markii hore loogu talagalay inuu noqdo beddelka CA10. Waqtigaas, FAW waxay si deeqsinimo leh ugu wareejisay gaarigan Shirkadda Gawaarida ee No.2 si ay u sameeyaan cilmi-baaris iyo soo-saar. Aragti ahaan, CA140 waa kii ka horreeyay EQ140.

Ma aha oo kaliya tignoolajiyada, laakiin sidoo kale laf-dhabarta moodeelka CA10 ee ay samaysay FAW, taasoo ka caawisay Shirkadda Labaad ee Gawaarida inay horumariso gaarigan rayidka ah. Maadaama farsamoyaqaannadani ay leeyihiin khibrad qani ah, habka cilmi-baarista iyo horumarinta ee gaarigan xamuulka ah waa mid aad u siman. Waqtigaas, muunado badan oo xamuul ah oo 5-tan ah ayaa la falanqeeyay oo la barbar dhigay. Ka dib shan wareeg oo tijaabo adag ah, kooxda R&D waxay xallisay ku dhawaad ​​​​100 dhibaato, waaweyn iyo kuwo yaryar. Gaarigan rayidka ah ee lagu magacaabo EQ140 ayaa si degdeg ah loogu soo saaray wax soo saar ballaaran iyadoo la horumarinayo maamulka sare.

Muhiimadda gaarigan xamuulka qaada ee EQ140 ee Shirkadda Labaad ee Gawaarida ayaa aad uga badan intaas. Sannadkii 1978, hawsha wax soo saarka ee dawladdu u xilsaartay Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 waxay ahayd inay soo saarto 2,000 oo baabuur oo rayid ah, iyadoo kharashka baaskiilku uu ahaa 27,000 yuan. Ma jirin bartilmaameed loogu talagalay gawaarida militariga, gobolkuna wuxuu qorsheeyay inuu lumiyo 32 milyan oo yuan, marka la barbar dhigo bartilmaameedkii hore ee ahaa 50 milyan oo yuan. Waqtigaas, Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 waxay weli ahayd qoyska ugu khasaaraha badan Gobolka Hubei. Si khasaaraha loogu beddelo faa'iido, dhimista kharashka ayaa ahayd furaha, waxaana la soo saaray 5,000 oo baabuur oo rayid ah, taasoo hoos u dhigtay kharashka laga bilaabo 27,000 yuan ilaa 23,000 yuan. Waqtigaas, Shirkadda Gawaarida ee Labaad waxay soo bandhigtay hal-ku-dhegga ah "dammaanad qaadka tayada, ku dadaalidda wax soo saarka xad-dhaafka ah iyo leexashada khasaaraha". Go'aankan, waxaa sidoo kale la soo jeediyay in "lagu dagaallamo horumarinta tayada badeecadaha", "lagu dagaallamo dhismaha awoodda wax soo saarka gawaarida xamuulka qaada ee 5-tan", "lagu dagaallamo koofiyadda khasaaraha" iyo "lagu dagaallamo wax soo saarka sanadlaha ah ee 5,000 oo baabuur oo 5-tan ah".

Iyada oo taageero ka heleysa awoodda Hubei, sannadkii 1978, Shirkadda Gawaarida ee No.2 waxay si rasmi ah u bilowday dagaal adag si ay khasaaraha ugu beddesho faa'iido gaarigan. Abriil 1978 oo keliya, waxay soo saartay 420 nooc oo EQ140 ah, iyadoo soo saartay 5,120 baabuur sanadka oo dhan, iyadoo soo saar badan oo ah 3,120 baabuur sanadka oo dhan. Halkii ay khasaaraha la qorsheeyay u rogi lahayd mid dhab ah, waxay gobolka u rogtay in ka badan 1.31 milyan oo yuan waxayna khasaaraha u rogtay faa'iido si dhammaystiran. Waagaas waxay abuurtay mucjiso.

Bishii Luulyo, 1980, markii Deng Xiaoping uu kormeeray Shirkadda Labaad ee Gawaarida, wuxuu yiri, "Waa wax fiican inaad fiiro gaar ah u yeelato gawaarida militariga, laakiin mustaqbalka fog, asal ahaan, wali waxaan u baahanahay inaan horumarino alaabada rayidka ah." Weedhan ma aha oo kaliya xaqiijinta jihada hore ee horumarinta ee Shirkadda No.2 Automobile, laakiin sidoo kale waa caddayn ku saabsan siyaasadda aasaasiga ah ee "ka wareejinta militariga ilaa rayidka". Tan iyo markaas, Shirkadda No.2 Automobile waxay ballaarisay maalgashigeeda gawaarida rayidka waxayna kordhisay awoodda wax soo saarka ee gawaarida rayidka ilaa 90% wadarta guud ee awoodda wax soo saarka.

Isla sanadkaas, dhaqaalaha qaranka wuxuu galay xilli la qabsi ah, Shirkadda Gawaarida ee lambarka 2aadna waxaa lagu daray mashruuc "la hakiyey ama dib loo dhigay". Iyadoo ay wajahayaan xaalad adag, go'aan-qaatayaasha Shirkadda Gawaarida ee lambarka 2aad waxay soo bandhigeen warbixin ku saabsan "ku noolaanshaha awooddeenna, ururinta lacagaha annaga nafteena, iyo sii wadista dhismaha Shirkadda Gawaarida ee lambarka 2aad" gobolka, kaas oo la ansixiyay. "'Naas-nuujinta' dalka iyo horumarka geesinimada leh ee shirkadaha ayaa 10 jeer iyo 100 jeer ka xoog badan dhismaha tallaabo-tallaabo ee nidaamka dhaqaale ee la qorsheeyay, kaas oo runtii xoreeyay awoodaha wax soo saarka, kor u qaaday horumarka degdegga ah ee Shirkadda Gawaarida ee Labaad wuxuuna gacan weyn ka geystay horumarinta dhaqaalaha dalka." Huang Zhengxia, oo markaas ahaa agaasimaha Shirkadda Gawaarida ee Labaad, ayaa ku qoray xusuus-qorkiisa.

In kasta oo Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 ay sii waday inay hal-abuur ku samayso iyadoo ku salaynaysa moodooyinka EQ240 iyo EQ140, qaab-dhismeedka wax-soo-saarka ee warshadaha baabuurta ee gudaha Shiinaha ayaa aad uga maqnaa wakhtigaas. "La'aanta miisaanka iyo miisaanka fudud, ku dhawaad ​​​​gaari madhan" waxay ahayd dhibaato degdeg ah oo soo saarayaasha waaweyn ee baabuurta wakhtigaas. Sidaa darteed, qorshaha horumarinta wax-soo-saarka ee 1981-1985, Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2 mar kale waxay soo bandhigtay qorshaha lagu horumarinayo gawaarida xamuulka qaada ee naaftada ah ee flathead, si loo buuxiyo farqiga "la'aanta miisaanka" ee Shiinaha.

Si loo soo gaabiyo muddada hagaajinta badeecadaha, iyo sidoo kale in la daboolo jawiga dib-u-habaynta gudaha iyo furitaanka wakhtigaas, Shirkadda Labaad ee Gawaarida waxay go'aansatay inay wax ka barato khibrad farsamo oo heer sare ah oo shisheeye si loo dhammaystiro cilmi-baarista iyo horumarinta gaarigan culus ee madaxa fidsan. Ka dib dhowr sano oo cilmi-baaris iyo horumarin ah, gaari cusub oo naafto ah oo 8-tan ah oo madaxa fidsan ayaa si tartiib tartiib ah uga soo degay khadka isku-dubaridka sannadkii 1990. Gaarigan waxaa la yiraahdaa EQ153. Waqtigaas, dadku waxay si weyn uga hadleen EQ153-kan muuqaal qurux badan iyo waxqabad aad u wanaagsan, "wadida siddeed qoryo oo fidsan iyo sameynta lacag soo gal ah" waxay ahayd sawir muujinaya himilooyinka dhabta ah ee inta badan milkiilayaasha baabuurta wakhtigaas.

Intaa waxaa dheer, awoodda shirkadda No.2 Automobile Co., Ltd. ayaa sidoo kale si degdeg ah u kortay muddadaas. Bishii Maajo 1985, 300,000 oo baabuur oo Dongfeng ah ayaa ka soo degay khadka isku-xidhka. Waqtigaas, baabuurtii ay soo saartay shirkadda No.2 Automobile Co., Ltd. waxay ahayd siddeed meelood meel lahaanshaha baabuurta qaranka. Laba sano ka dib, shirkadda No.2 Automobile Co., Ltd. waxay soo bandhigtay 500,000 oo baabuur oo ka soo degay khadka isku-xidhka waxayna si guul leh u gaartay wax-soo-saarka sanadlaha ah ee 100,000 oo baabuur, taasoo ka mid ah shirkadaha leh wax-soo-saarka sanadlaha ah ee ugu weyn ee baabuurta waaweyn ee dhexdhexaadka ah adduunka.

Kahor inta aan Shirkadda Labaad ee Gawaarida loogu magac darin "Shirkadda Gawaarida ee Dongfeng", hoggaanka wakhtigaas wuxuu soo jeediyay in dhismaha gawaarida xamuulka ah uu ahaa "heerka dugsiga hoose" dhismaha gawaaridana uu ahaa "heerka jaamacadda". Haddii aad rabto inaad xoogeysato oo aad weynaato, waa inaad dhistaa gaari yar. Waqtigaas, suuqa baabuurta ee gudaha, Shanghai Volkswagen horeyba way u weynayd, Shirkadda Labaad ee Gawaaridana waxay ka faa'iideysatay fursaddan waxayna soo bandhigtay qorshe wadajir ah oo lagu horumarinayo gawaarida.

Sannadkii 1986, Shirkadda Gawaarida ee Lambarka 2aad ayaa si rasmi ah ugu gudbisay Golaha Gobolka Warbixinta Shaqada Hordhaca ah ee Horumarinta Gawaarida Caadiga ah ee Warshadda Gawaarida ee Lambarka 2aad. Iyada oo taageero xooggan ka heleysa dhinacyada khuseeya, hoggaamiyeyaasha Guddiga Dhaqaalaha ee Gobolka, Guddiga Qorsheynta, Guddiga Mashiinka iyo waaxyaha kale ayaa ka soo qayb galay Shirkii Beidaihe ee 1987. Shirku wuxuu inta badan ka hadlay horumarinta baabuurta ee Shirkadda Gawaarida Labaad. Wax yar ka dib shirka, dowladda dhexe waxay si rasmi ah u ogolaatay siyaasadda istaraatiijiyadeed ee "horumarinta wadajirka ah, iskaashiga wadajirka ah ee lagu dhisayo warshado, jihaynta dhoofinta iyo beddelka soo dejinta" oo ay soo bandhigtay Shirkadda Gawaarida Labaad.

Ka dib markii qorshaha wadajirka ah ee ganacsiga ay ansixisay dowladda dhexe, Shirkadda Gawaarida ee No.2 waxay isla markiiba samaysay is-weydaarsi caalami ah oo ballaaran waxayna bilowday inay raadiso la-hawlgalayaal. Intii u dhaxaysay 1987-1989, Shirkadda Gawaarida ee Labaad ee wakhtigaas waxay gashay 78 wada-xaajood iskaashi ah oo ay la gashay 14 shirkadood oo baabuur oo shisheeye ah, waxayna dirtay 11 ergo si ay u soo booqdaan, waxayna heshay 48 ergo si ay u soo booqdaan oo ay ugu beddelaan warshadda. Ugu dambeyntii, Shirkadda Gawaarida ee Citroen ee Faransiiska ayaa loo doortay iskaashi.

Qarnigii 21aad, Dongfeng wuxuu gaaray meeshii ugu sarreysay ee dhismaha qaab-dhismeedka wadajirka ah. Sannadkii 2002, Shirkadda Dongfeng Motor waxay heshiis iskaashi la saxiixatay PSA Group ee Faransiiska si loo ballaariyo iskaashiga, nuxurka ugu weyn ee mashruucan wadajirka ah waa in sumcadda Peugeot lagu soo bandhigo Shiinaha si dhammaystiran. Ka dib markii shirkadda wadajirka ah la sameeyay, magaca shirkaddu waa Dongfeng Peugeot. Sannadkii 2003, Shirkadda Dongfeng Motor waxay mar kale la kulantay dib-u-habayn wadajir ah. Shirkadda Dongfeng Motor waxay ugu dambeyntii heshiis la gashay Shirkadda Nissan Motor si ay u aasaasto Dongfeng Motor Co., Ltd. qaab maalgashi 50%. Ka dib, Shirkadda Dongfeng Motor waxay xiriir la samaysay Shirkadda Honda Motor. Ka dib markii la tashaday, labada dhinac mid walba wuxuu maalgashaday 50% si uu u aasaaso Shirkadda Dongfeng Honda Motor. Laba sano gudahood, Shirkadda Dongfeng Motor waxay heshiisyo iskaashi ah la saxiixatay saddex shirkadood oo baabuur ah oo ku yaal Faransiiska iyo Japan.

Ilaa hadda, Shirkadda Dongfeng Motor Company waxay samaysay taxane badeecooyin ah oo ku salaysan gawaarida xamuulka qaada ee dhexdhexaadka ah, gawaarida xamuulka qaada ee culus iyo baabuurta. Intii lagu jiray taariikhda horumarinta 50-ka sano ee summada Dongfeng, fursadaha iyo caqabadaha ayaa had iyo jeer la socday dadka Dongfeng. Laga soo bilaabo dhibka dhismaha warshadaha bilowgii ilaa dhibka hal-abuurka madaxbannaan hadda, dadka Dongfeng waxay soo mareen waddo qodax leh iyagoo leh geesinimo ay wax ku beddelaan iyo adkaysi.

Shabakadda: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefoon: +867723281270 +8618577631613
Cinwaanka: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Shiinaha